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    2. 船廠實習體會心得范文

      | 蔡淮1139

      通過這次的船廠實習,我學到了很多和造船相關的非常有用的知識,了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢,造船的先進技術、理念、方法的心得體會,下面是小編給你帶來的船廠實習體會心得范文,歡迎大家閱讀!

      #船廠實習體會心得范文1#

      20__年的秋季我懷揣著對船舶事業的夢想簽約,為自己敲開了這扇開始夢想的大門;次年八月我帶著父母送別時的囑托,只身一人來到了這個萬里之遙的大都市,為自己邁出了漫長職業生涯的第一步;如今的我,在滬東中華這個對我有著人生非凡意義的地方轉眼已工作和生活了將近一年,在這段對我事業開啟有著重要意義的關鍵時期,我用心地感受了這個地方、這份職業甚至是這里的一切。經過安全、質量、保密培訓,經過明火

      電焊的實操演練,我們懷著滿腔熱情的走進各自的實習崗位。

      參加工作的這段時間,感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視,以及對我們青年員工隊伍建設的重視,從我們剛剛參加工作時的入崗培訓,到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習,無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

      對于輪崗實習制度,我的感觸頗深,我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位,通過輪崗實習不僅可以讓我們對"造船"這個模糊的概念有了清醒的認知,對于船舶建造的過程有了"整體感"和"立體感",而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向,我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

      下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結,也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

      甲裝車間——一切的開始

      甲裝車間是我工作的起點,是我真正走入造船行業的開始,也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。

      最初的實習階段,讓我清醒的認識到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意安全!"這些話也深深地印在我的腦子里,安全是生產的保障,生產要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作,真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

      四個月的時間,不但讓我對造船有了初步的了解,同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

      技術質量科——體驗另一種工作環境

      甲裝車間實習結束也就即將過年了,天氣也變得冷了起來,上海的冬天真的很難熬,但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,這段見習期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會,排練的日子很開心也認識了很多新朋友,最后的晚會還算成功,最主要的是這個過程讓人難忘,就這樣這一年就結束了。

      我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅,很多現場遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作,師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查,找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方,然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

      通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工,他們大多數沒有太高的學歷,對于一些工藝只能是了解表面,而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工,在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人,在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤,比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位,一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

      生產管理科——飛快的進步

      生產管理科的主要工作職能我認為主要是"為生產服務",組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務,及時根據工作實際情況變更生產計劃,并監督執行;保證報驗的正常并且高質量的完成,協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

      可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船,這段時間更多的是和船東、船檢,這與之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。 機裝車間——再次回歸

      從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應,對于工作環境,工作內容,接觸的人都有著很大的改變,其實這也算是一種回歸吧,回到最初,就像剛來時一樣,車間能交給我們的其實真的很多,現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!

      機裝車間的師傅是負責主機安裝的,從主機吊裝,穿軸到對中報驗,這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好,跟下來兩條船,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態也回復到最初的狀態,無論說在車間也好,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好。

      一點感受

      車間的工作真的很苦很累,尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生,開始真的很難接受,不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了,這在某種意義上來說也算是進步吧,不能說喜歡車間的工作環境,單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

      整個實習過程中我也深感英語的重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子,電話里也多了一個查英語單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,馬上查出來,上學時沒有感覺,現在才知道英語卻是這么的重要。

      船舶行業是一個高危行業,我們要時刻注意保護自己,這樣才能保證生產生活的正常進行,也是對自己負責任的表現,安全意識應該時刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來確保他人的安全生產,這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

      對于見習生管理的幾點建議

      一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關,根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

      二、適當安排往屆大學生與見習生的互動,結對子等等,能更快更好的提高我們各方面的能力。

      三、鑒于三部地理位置等的特殊情況,對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心,要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

      結束語

      去年八月我們來到這里,而在隔年的火熱夏季,我們也將結束我們的見習生活,正式走上工作崗位,這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫,但是,我知道我還年輕,還有很多時間和能量來完成我的夢想,來讓我身邊的人過的幸??鞓?,想想這些,眼前吃的一點苦,忍受的一點孤獨,又算得了什么呢,我始終相信通過自己不斷的努力,一定會在造船行業上有所作為,不為別的,只為了那些一直關注我的人。 見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情,作為一名新人,來到滬東中華后,我直觀地感受到了大工程的概念,我希望自己能夠將這份情結轉化為職業生涯的一個完滿開端,讓我能夠在這里發揮自身優勢和專業特長繼續堅定的走下去,我深知這是一份艱苦的職業,雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業的閑逸,但我知道這條職業之路會讓我真正的成長為一名優秀的工程技術人員,在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步,謹記"千里之行,始于足下"。

      #船廠實習體會心得范文2#

      1.以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力,實習期間我在行動上處處想著全局利益積極上進,協助同事認真落實安全生產責任制,加強有關安全生產法規、決定、條例,扎實作好安全的學習,努力適應在東南廠的管理特點和工作環境。在管理中敬業愛崗,嚴謹安全意識和職業道德,對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭通過安全日活動、生產運行分析會一起學習安全方面技能和知識予以糾正,同時我積極吸取分析東南廠事故教訓,總結經驗,不斷增進業務水平的提高,只要利于企業發展利于安全生產的自己身先立足。

      2.在黃經理的正確領導下,我認真對轄區的設備和人員進行職能監督,在計劃、布置、檢查、總結、考核生產工作中,杜絕習慣性違章行為,使自己能掌握分管的任務以及威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節能夠及時的指出并糾正。

      3.認真履行職責,把小吳姐交給我的任務認認真真的完成,不斷的做筆記,記錄有關注意事項,把事情條理化,把該記錄的問題記錄清楚。

      在實習期間我認真工作,經常查找不足之處,但于領導的要求目標還存有一定差距。以后,我將嚴格按照領導的要求和指示,進一步的學習安全知識,努力干好自己的本職工作。

      一、存在不足

      通過在東南廠三個多月的實習,雖然取得了一定的成績,但也存在一些不足,主要是:

      (一)思想解放程度還不夠,組織、溝通能力上還略有欠缺,和有經驗的同事比較還有較大的差距。

      (二)涉及工作多樣復雜,需要時間不斷的學習,對安全理論的理解還不到位,需要在實踐中不斷的領會。

      (三)工作中不夠大膽,對有些事情放不開,要不斷創新,不斷完善自己的各方面素質。在今后工作中,我一定認真總結經驗,克服不足,努力把工作做得更好。

      二、日后的工作計劃

      1、認真學習,努力提高自身素質及工作能力,盡職、盡責、盡快做好安環部的本職工作。

      2、發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦,主動找事干,做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”,積極適應各種環境,在復雜的工作中磨練意志,增長才干。

      3、發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習,勇于實踐,在學習的同時注意收集各類信息,廣泛吸取各種“營養”;同時,講究學習方法,端正學習態度,提高學習效率,努力培養自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風。力求把工作做得更好,樹立良好的個人形象。

      4、當好助手。對各項決策和出現的問題,及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考,配合部門領導完成上傳下達的任務,在工作中要扮好自己的角色,努力發揮好自己的作用。

      總之,實習以來,我做了一定的工作,也取得了一些成績,但離要求有一定的差距,我將不斷地總結經驗,加強系統學習的意識,更新觀念,提高各方面的工作能力。

      #船廠實習體會心得范文3#

      時光飛逝,轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里,多謝廠里各位領導培養和教導我,讓我學會了很多知識。本人工作總結如下:

      一、工作狀態積極而穩妥

      對于造船還是有部分知識不懂,但是我積極與各部門詢問,保證每個環節安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。

      二、注重發揚團隊精神

      部門的良性發展不是某個人的行為,而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通,通過不斷交流來融入整個工廠的整體,來為部門的整體穩定發展貢獻自己的力量。

      三、積極的進取之心

      這三年來,我堅持學習船舶專業知識,不斷充實、武裝自己的頭腦,工作帶來的高要求,激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問,我相信只要有進取之心,就沒有什么不可以。

      四、精益求精

      在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好,精度更高的工作。

      五、滿懷激情展望未來

      在這三年里我已經熟悉了工作環境,和同事建立了良好的合作關系,在以后的工作中,我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時,積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體,管系,電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。

      通過這三年的工作,我已漸漸意識到,現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序,方法都要有一個轉變。不斷優化造船中的種種問題,用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。

      此外,在日常工作方面,我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識,增強自身信息的敏銳性。在以后的業余時間,多讀一些關于船舶建造方面的書籍。

      在以后新的工作生活中,我會和部門全體同事、領導一起齊心協力,在探索中不斷發展。在部門成長的過程中,

      也會出現了一些始料未及和難以避免的問題,在日后的工作中,我會繼續從工作中不斷吸取經驗,及時改正,在實踐中不斷發展,不斷完善。逆水行舟,不進則退。今后,我會認真總結經驗,克服不足,努力把工作做得更好。相信,在團隊整體的努力下,我們船廠今后的路會愈走愈遠,愈走愈好!

      #船廠實習體會心得范文4#

      通過這次實習,我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西,讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結,希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容,了解自己的不足,也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景,為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧

      一、設計

      造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術,主要進行生產設計,詳細設計等有專門公司設計。

      (1)線型光順:由放射科的數學放樣,套料,工藝標準,結構科的結構設計,舾裝科的舾裝設計,電器科的電器放樣,以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分:由設計所劃分,由工廠的生產能力、加工能力劃分,149個分段,分段號由廠里決定,放余量也由廠里的經驗決定。(3)分任務:畫分段圖,從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,應該先做,進行預舾裝,其順序根據上船臺的順序。(4)套料零件:由加工中心對零件進行編號,外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。

      二、加工車間

      冷加工,數據切割→成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。

      三、船體車間

      分段制作,胎架:角鋼或槽鋼,分段:反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

      四、船臺大合攏工藝

      其焊接工藝要求高。

      五、下水

      吊主機,吊上建(舾裝)滑板式下水。

      六、船舶試驗。這樣就完工了

      此外,通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習,對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司,成立于2001年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業,是中國造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性最強的船廠,可以制造各種船型。外高橋造船廠,是我國目前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術全國領先,其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一,目前只進行修船業務,有數座浮船塢,技術先進。上船澄西,同時經營修船和造船業務,占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,2005年的產值達20 億。該廠經營船舶修理,制造,改裝,鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠,我國最大民營造船廠,具有批量生產的能力,擁有兩個30萬噸級的大船塢。

      實習總結:

      通過這次的實習,我學到了很多和造船相關的非常有用的知識,了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢,造船的先進技術、理念、方法,對我國目前的造船的水平有了大致的了解,

      親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中,為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻!

      作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說,能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始?;蛟S我們有那么點知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程,進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

      實習結束了,我學到了很多東西。不只是知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習,我感受到了自己的不足,知識的匱乏和面對困難的勇氣,卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習,來彌補自己的不足。

      #船廠實習體會心得范文5#

      參加工作的這段時間,感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視,以及對我們青年員工隊伍建設的重視,從我們剛剛參加工作時的入崗培訓,到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習,無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。

      對于輪崗實習制度,我的感觸頗深,我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位,通過輪崗實習不僅可以讓我們對 造船 這個模糊的概念有了清醒的認知,對于船舶建造的過程有了 整體感 和 立體感 ,而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向,我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。

      下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結,也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

      甲裝車間 一切的開始

      甲裝車間是我工作的起點,是我真正走入造船行業的開始,也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。

      最初的實習階段,讓我清醒的認識到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全! 這些話也深深地印在我的腦子里,安全是生產的保障,生產要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作,真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

      四個月的時間,不但讓我對造船有了初步的了解,同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

      技術質量科 體驗另一種工作環境

      甲裝車間實習結束也就即將過年了,天氣也變得冷了起來,上海的冬天真的很難熬,但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,這段見習期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會,排練的日子很開心也認識了很多新朋友,最后的晚會還算成功,最主要的是這個過程讓人難忘,就這樣這一年就結束了。

      我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅,很多現場遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解,尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責0T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作,師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查,找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方,然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

      通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工,他們大多數沒有太高的學歷,對于一些工藝只能是了解表面,而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工,在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人,在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤,比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位,一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

      生產管理科 飛快的進步

      生產管理科的主要工作職能我認為主要是 為生產服務 ,組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務,及時根據工作實際情況變更生產計劃,并監督執行;保證報驗的正常并且高質量的完成,協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。

      可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船,這段時間更多的是和船東、船檢,這與之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。

      機裝車間 再次回歸

      從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應,對于工作環境,工作內容,接觸的人都有著很大的改變,其實這也算是一種回歸吧,回到最初,就像剛來時一樣,車間能交給我們的其實真的很多,現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!

      機裝車間的師傅是負責主機安裝的,從主機吊裝,穿軸到對中報驗,這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好,跟下來兩條船,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態也回復到最初的狀態,無論說在車間也好,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好。

      一點感受

      車間的工作真的很苦很累,尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生,開始真的很難接受,不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了,這在某種意義上來說也算是進步吧,不能說喜歡車間的工作環境,單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

      整個實習過程中我也深感英語的重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子,電話里也多了一個查英語單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,馬上查出來,上學時沒有感覺,現在才知道英語卻是這么的重要。

      船舶行業是一個高危行業,我們要時刻注意保護自己,這樣才能保證生產生活的正常進行,也是對自己負責任的表現,安全意識應該時刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來確保他人的安全生產,這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

      對于見習生管理的幾點建議

      一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關,根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

      二、適當安排往屆大學生與見習生的互動,結對子等等,能更快更好的提高我們各方面的能力。

      三、鑒于三部地理位置等的特殊情況,對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心,要增加大學生的對于工作的熱情和信心。


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